隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，各大車企在新能源市場的競爭逐漸進(jìn)入白熱化，對新能源戰(zhàn)略的謀劃和布局也開始浮出水面。眾所周知，商用車是碳排放和燃油消耗的大戶，堅(jiān)持走商用車的新能源化之路，是贏得“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的一大關(guān)鍵。
立足行業(yè)，著眼未來。在商用車新能源化進(jìn)行的火如荼之際，一汽解放傳動(dòng)事業(yè)部憑借深厚的技術(shù)儲備底蘊(yùn)和強(qiáng)大的設(shè)計(jì)制造能力，重磅推出了適用于新能源商用車的輕型中央集成高速電驅(qū)橋，彰顯強(qiáng)大的自主品牌核心競爭力，并以“高可靠、高品質(zhì)、超經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)品性能，站在了行業(yè)領(lǐng)先位置，成為商用車新能源賽道上的又一利器。
技術(shù)性能獨(dú)步 適配范圍廣泛
這款解放自主研發(fā)的輕型中央集成高速電驅(qū)橋，是國內(nèi)領(lǐng)先的高轉(zhuǎn)速扁線電機(jī)的商用車電驅(qū)橋，采用同軸中央集成的結(jié)構(gòu)型式，額定軸荷為4噸，電機(jī)額定功率為65kW，峰值功率為140kW，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速12000轉(zhuǎn)/分鐘，最大輸出扭矩可達(dá)380N·m。
強(qiáng)大數(shù)據(jù)的背后，意味著獨(dú)樹一幟的技術(shù)性能。相比市場類似的同質(zhì)化產(chǎn)品，解放傳動(dòng)新能源電驅(qū)橋突破技術(shù)壁壘，具有多項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢。
首先，質(zhì)量可靠性高。解放傳動(dòng)這款電驅(qū)橋的中央集成同軸構(gòu)型系統(tǒng)可以減少40%的零部件，讓整個(gè)車橋系統(tǒng)高度緊湊化，再加上高承載分段式鑄造橋殼和高品質(zhì)免維護(hù)輪端，耐用省心，壽命更長，能夠大幅提高車輛的可靠性，為用戶帶來高效的運(yùn)營出勤率。
其次，舒適安全性好。集成化的電驅(qū)橋設(shè)計(jì)可以有效釋放底盤空間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)與車架的合理搭配，為整車帶來良好的適裝性和平順性。由于電驅(qū)橋內(nèi)部采用了高精度的齒輪技術(shù)，整車噪音更低，大大提升了NVH性能，為司機(jī)朋友帶來更舒適安靜的體驗(yàn)。標(biāo)配的液壓制動(dòng)和電子駐車，以及選配的氣壓鼓式制動(dòng)，可以進(jìn)一步拓寬整車的承載范圍，為用戶提供了不同的選擇空間，能夠滿足不同的運(yùn)輸需求。
第三，經(jīng)濟(jì)性更好。電驅(qū)橋使用自主掌控的高轉(zhuǎn)速扁線電機(jī)，具有強(qiáng)大的性能，功率密度較上一代提升了17%以上，核心指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先。輕量化降重的同軸構(gòu)型，廣域高效的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，再搭配上高扭矩密度、低噪音的行星減速機(jī)構(gòu)和高運(yùn)行效率、低摩擦的止推軸承，讓整個(gè)電驅(qū)橋的系統(tǒng)效率和傳動(dòng)效率大幅提高，綜合效率較同類競品可提升1%，比電驅(qū)箱提升了8%，百公里電耗可減少6kWh(6度)，能夠多跑14km，整體續(xù)駛里程得到顯著提升。
據(jù)悉，該電驅(qū)橋的主要目標(biāo)市場瞄向輕型城市物流運(yùn)輸領(lǐng)域，在使用上完全可以滿足滿載6.5噸-8.5噸的純電動(dòng)、燃料電池以及增程式混動(dòng)輕型車的需求。
面壁尋求破壁 優(yōu)勢引領(lǐng)趨勢
此次，重磅推出的輕型中央集成高速電驅(qū)橋，是一汽解放傳動(dòng)事業(yè)部充分結(jié)合國內(nèi)用戶需求，自主研發(fā)的一款高品質(zhì)新能源電驅(qū)橋，展現(xiàn)出一汽解放在新能源領(lǐng)域的未雨綢繆。
多年來，一汽解放傳動(dòng)事業(yè)部始終堅(jiān)持和秉承“自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)”、“樹立民族汽車品牌”的理念，持續(xù)開展生產(chǎn)線產(chǎn)能布局調(diào)整優(yōu)化，努力建成國際領(lǐng)先的數(shù)字化和現(xiàn)代化新工廠。解放傳動(dòng)在現(xiàn)有平臺及產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，依托原來的電動(dòng)箱和車橋產(chǎn)品，相繼投資研發(fā)了電驅(qū)橋、動(dòng)力電池，以補(bǔ)齊傳動(dòng)系統(tǒng)短板，助力解放新能源戰(zhàn)略布局。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋一直以來都是卡車的三大動(dòng)力核心總成，其中車橋在動(dòng)力傳輸?shù)倪^程中發(fā)揮紐帶作用，對整車行駛的動(dòng)力性和穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用，其技術(shù)水平關(guān)乎整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。而解放傳動(dòng)設(shè)計(jì)和推出這款新能源電驅(qū)橋，旨在取代傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型方案，引領(lǐng)商用車行業(yè)向高功率密度、輕量化、高性能方向發(fā)展，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均已經(jīng)超越了國內(nèi)的同級別產(chǎn)品，可以說是新能源商用車領(lǐng)域中彎道超車的典范。
據(jù)悉，未來，一汽解放傳動(dòng)事業(yè)部將繼續(xù)研發(fā)推出更具先進(jìn)技術(shù)和更適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，以強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，致力于成為商用車傳動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)航者，成為“中國第一、世界一流”的商用車傳動(dòng)總成智能解決方案提供者，向打造全價(jià)值鏈的傳動(dòng)行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，不斷砥礪前行，尋求創(chuàng)新突破。