近日，長城汽車自主研發(fā)的雙模塊(液壓控制模塊和雙離合器模塊)在泰州正式量產(chǎn)，并計劃將率先創(chuàng)新應用于第三代7DCT變速器產(chǎn)品，這一突破使長城汽車在變速器的核心零部件雙模塊上擁有了自主能力。


變速器雙模塊產(chǎn)品正式揭幕

      變速器雙模塊作為變速器的核心零部件，會在換擋平順性、耐久性、可靠性等多方面影響變速器的性能，從而影響到整車的操控性。長城汽車采用正向自主設計開發(fā)模式，搭建了專業(yè)的研發(fā)團隊，吸取在變速器方面、動力總成方面積累的多年經(jīng)驗，在平臺可擴展化、多功能集成化和輕量化方面實現(xiàn)了多項自主突破。


雙離合器模塊

      雙離合器模塊主要功能為連接發(fā)動機與變速器，承擔傳遞動力的作用，實現(xiàn)自動變速器換擋無動力中斷。長城汽車雙離合器采用緊湊及優(yōu)化的減重設計，相比于其它同等扭矩的DCM(雙離合器模塊)重量降低8%，整箱效率提升0.9%;大剛度線性彈簧的應用，使沖油時間縮短，響應時間更快;先進摩擦材料及優(yōu)化的溝槽設計，拖曳損失降低5%，從而具有更好的耐熱耐久性及可靠性，進而優(yōu)化汽車駕駛性能。


液壓控制模塊

      液壓控制模塊可以比作是自動變速器的心臟。其集成雙離合的結(jié)合和斷開、選換擋功能、油泵系統(tǒng)流量分配、變速箱溫度調(diào)節(jié)，內(nèi)部機械零部件潤滑，液壓駐車結(jié)合/分離多個功能于一體。長城汽車自主創(chuàng)新改進液壓控制模式，不斷優(yōu)化各子零部件的布局，做到了產(chǎn)品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，較同類型HCM(液壓控制模塊)其重量降低了15%、厚度減少了20%;通過流場分析、抗污染結(jié)構(gòu)等方法以及電磁閥dither的優(yōu)化，提升液壓控制模塊壓力穩(wěn)定性以及響應時間，較同類型HCM其響應時間減少了15%，壓力穩(wěn)定性提高了5%。

      承接雙模塊量產(chǎn)任務的江蘇省泰州工廠，基于智能化和自動化的理念設計建設，計劃產(chǎn)能50萬套/年，并開放性面向市場。工廠所有車間均是恒溫恒濕、微正壓設計并采用先進的集中吸霧和空氣凈化系統(tǒng)，保證高清潔度，從而創(chuàng)造干凈、舒適和更加高效的車間環(huán)境，保證產(chǎn)品質(zhì)量，也注重員工健康。線體實現(xiàn)100%質(zhì)量追溯，100%防錯覆蓋率，已經(jīng)建立起一個全面、集成、先進和穩(wěn)定的支持質(zhì)量、生產(chǎn)和物流的業(yè)務體系。


泰州雙模塊工廠

      此次長城汽車自主研發(fā)的雙模塊能實現(xiàn)量產(chǎn)，在提升長城汽車的綜合實力和市場競爭力的同時，也對推動國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的自主化和優(yōu)化起到了促進作用。長期來看，汽車本土企業(yè)的自主產(chǎn)業(yè)化，尤其是關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，對于供貨穩(wěn)定性、成本控制、實現(xiàn)上下游協(xié)同創(chuàng)新等方面都具有優(yōu)勢。

      航天自主、芯片自主、疫苗自主……自主可控，始終是大國崛起的必經(jīng)之路。從經(jīng)濟大國到經(jīng)濟強國的轉(zhuǎn)變，離不開各行各業(yè)的自主崛起，長城汽車將繼續(xù)貢獻更多優(yōu)秀的技術(shù)和產(chǎn)品，為打造自主可控、安全可靠的“內(nèi)循環(huán)”供應鏈體系提供成功范本!